Histoire

Annexe F - Le radar après la Seconde guerre mondiale

RÉSEAU CADIN/PINETREE

En 1951 débute la construction du Réseau radar Pinetree comme projet commun Canada-États-Unis. Les stations de détection lointaine avancée étaient mises en place pour contrer la menace aérienne soviétique contre l’Amérique du Nord. Ce réseau devient par la suite un élément du réseau commun États-Unis-Canada de Défense aérienne du continent nord-américain (NORAD). Au départ, les stations radar sont des systèmes entièrement manuels de défense antiaérienne assurant les deux fonctions d’alerte avancée et de contrôle des aéronefs. Les stations sont organisées en secteurs géographiques.

En 1954, on décide d’automatiser partiellement le réseau Pinetree et c’est ainsi que le système semi-automatique d’infrastructure électronique (SAGE) est mis en place. Ce système est mis en place au début des années 1960 et utilise des ordinateurs pour exécuter les fonctions courantes tandis que ce sont encore les opérateurs qui prennent les décisions.

En 1957, il y a 39 sites Pinetree.

Le NORAD est mis en place le 12 septembre 1957, mais ce n’est pas avant le 12 mai 1958 que le Canada et les États-Unis signent l’Accord entre le gouvernement du Canada et le gouvernement des États-Unis d’Amérique concernant l’organisation et le fonctionnement du Commandement de la défense aérienne de l’Amérique du Nord.

En 1958, le système semi-automatique d’infrastructure électronique (SAGE) s’ajoute au système.

Au milieu des années 1960, la ligne comprend les quatre groupes de stations sur le plan administratif :

Les modernisations du réseau CADIN/Pinetree de la période des années 1960 comprend 

En 1979, le système informatique le plus ancien, à tubes à vide, est remplacé. Neuf cent livres de haute technologie remplacent 350 tonnes de l’ancienne technologie.

En 1981, dans une autre réorganisation des stations, l’ouest du Canada commence à relever de North Bay plutôt que des stations de l’ancien secteur (américain).

En 1985 le Système d’alerte du Nord entre en opération. Il comprend 13 sites radar longue portée (11 au Canada dont huit sont d’anciens sites) et 39 sites de radar courte portée (26 au Canada). Des parties du réseau Pinetree sont incorporées au nouveau système d’Alerte du Nord.

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LES STATIONS RADAR AU CANADA APRÈS LA SECONDE GUERRE MONDIALE

Dans le cadre de l’entente originale conclue entre les États-Unis et le Canada, l’A rmée de l’air américaine devait financer et doter certains sites tandis que l’ARC se chargeait des autres. Le système final ne correspondait pas exactement à l’accord, mais les stations indiquées dans le cadre original ont les préfixes suivants :

Nom Province Dates Numéro Autres renseignements
Gander Terre-Neuve C-25 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 226 AC&W
St John's (Redcliffe) Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 642 Esc Armée de l’air des États-Unis.
Désignation É.-U. Redcliffe. Renommé Saint Johns par l’ARC
Stephenville Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 640 Esc Armée de l’air des États-Unis
Goose Bay (Melville) Labrador C-24 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Désignation É.U. Melville.

Construit en 1953. Centre manuel de contrôle NORAD. 641 AC&W Esc Armée de l’air des États-Unis. Remis à l’ARC le 1er juillet 1971. Renommé Goose Bay par l’ARC. En juillet 1975, il devient un radar à longue portée limitée.
Saglek Harbour Labrador Armée de l’air des États-Unis. Désactivé pendant les années 1960.
St Anthony Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 921 Esc Armée de l'air des États-Unis
Cartwright Labrador Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Armée de l’air des États-Unis. Désactivé dans les années 1960.
Hopedale Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Armée de l'air des États-Unis. Désactivé dans les années 1960.
Hebron Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis.
Burwell Terre-Neuve Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis.
Frobisher Bay (Resolution) T.N.-O. Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Désignation É.-U. Résolution.

Désactivé dans les années 1960.
Sydney Nouvelle-Écosse C-34 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Beaver Bank
(Halifax)		 Nouvelle-Écosse C-11 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada. À l’origine désigné « Halifax » au début de la planification.
Barrington Nouvelle-Écosse M-102 À l’origine un site transportable provisoire dans la région NORAD 26, 672 AC&W Armée de l'air des États-Unis
C-102 Activé le 8 novembre 1956, à Syracuse, New York. Il a été construit comme élément du programme d’a croissement d’appareils radar, contrat accordé en 1955. Repris par l’ARC le 1er juin 1962. 23 AC&W Esc ARC. 11 Esc radar
Île de sable Nouvelle-Écosse Les levés ont été faits et le site envisagé, mais la station n’a jamais été construite.
Chatham N-B 1949-1953 Site Pinetree construit et doté par le Canada. Le 21 Esc radar est formé à Chatham en 1949 et déménagé à St Margarets en 1953.
St Margarets N-B 1953-1988 C-5 La 21 Esc radar est à l’origine établi en 1949 à la station Chatham de l’ARC. En 1950, la construction de la station St Margarets commence et elle est officiellement mise en opération le 1er novembre 1953. QG station radar GCI du secteur Fredericton. À la fin 1963, l’installation de la station émettrice-réceptrice sol-air est établie. En 1967, Chatham reprend le contrôle administratif et le 21 Esc radar devient une unité intégrée de Chatham. La fermeture officielle a lieu le 1er avril 1988.
Moisie Québec 1953-1988 C-33 Repris par l’ARC le 30 juin 1953. Fermeture officielle, le 31 mai 1988.
Mont Apica Québec 1952-1990 C-1 Site Pinetree. À l’origine financé et doté par le Canada. En opération en juillet 1952. Radar GCI et d’a lerte. Nouveau rôle comme radar longue portée en 1960. Fermeture officielle en juin 1990
Lac St-Denis
(Lac St-Joseph)		 Québec 1952-1986 C-2 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada. Première station Pinetree terminée. Désignée à l’o rigine Station radio Lac St-Josept et renommé Lac St.-Denis en 1952. Station radio no 1. 202 AC&W Esc. Devient une station SAGE en 1962. 11 Esc radar
Sainte-Marie Québec Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Clark City Québec Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
McCarty Québec Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Saint-Sylvestre Québec 13 Esc radar
Senneterre Québec 1953-1988 C-8 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada. Le 15 août 1950, la construction débute sur le mont Bell, près de Seneterre. En opération le 1er juin 1953. Transformé de façon à être intégré au système SAGE entre 1960 et 1962. Désigné 34 AC&W à ce moment. De 1967 à 1973, il est le poste de commandement de relève (PC de relève) si jamais North Bay était mis hors d’état. En 1973, il devient de nouveau un site radar longue portée ordinaire. Redésigné Station des Forces canadiennes à l’e intégration. En 1982, il devient unité de langue française. 34 Esc radar
Chibougamau Québec 1962-1988 C-42 Station Pinetree annoncée en 1958, construite de l’été 1960 au 1er octobre 1962. Ouverture officielle le 1er mai 1962. 10 Esc de radar. Le 1er octobre 1963, la station est convertie de façon à être dans le système SAGE. Devient la SFC Chibougamau le 6 septembre 1967. Exploite la station radio CHIB du 11 février 1963 au 31 octobre 1984
Parent Québec 14 Esc radar
Foymount Ontario C-3 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Edgar Ontario Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada. 34 AC&W – 3 ACC
Falconbridge Ontario 19??-1986 C-9 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Trenton Ontario M-102 Site transportable provisoire prévu en 1952. Prévu à l’origine en vue de l’installation à Trenton pour combler une lacune entre Watertown, New York et Edgar, Ontario. Il est considéré comme nécessaire en 1953. Numéro d’unité M-102 réutilisé à Barrington.
Wiarton Ontario M-104 Site transportable provisoire prévu en 1952
Sultan Ontario M-107 Site transportable provisoire prévu en 1952
Mattawa Ontario M-108 Site transportable provisoire prévu en 1952
Marathon Ontario M-120 Site transportable provisoire prévu en 1952.
Lowther Ontario 19??-1987 M-119 Désigné à l’origine en vue d’un site transportable provisoire en 1952. 639 Esc Armée de l'air des États-Unis.
(Oba) C-119 Désignation des États-Unis Oba. Le site est renommé Lowther à la reprise par le Canada le 1er juillet 1963 et l’unité est renommée 36 Esc radar
Raymore Ontario 19??-1974 C-10 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Repris par l’ARC le 1er janvier 1962. 35 Esc radar
Moosonee Ontario C-44 À l’origine Mid-Canada
Armstrong Ontario C-15 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 914 AC&W Armée de l’a ir des États-Unis. Repris par l’ARC le 1er novembre 1962.
Sioux Lookout Ontario 1953-1987 C-16 Site Pinetree. Contrat de construction accordé en 1951. À l’origine, financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Le 5 décembre 1952, le 915 AC&W arrive des États-Unis et entre en opération en avril 1953. Repris par l’ARC le 1er octobre 1962
Pagwa River Ontario C-14 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 913 AC&W Armée de l'air des États-Unis. Désignation É.-U. Pagwa. Repris par l’ARC le 1er juin 1963
Beausejour Manitoba 19??-1986 C-17 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 916 AC&W Armée de l'air des États-Unis. Repris par le CARC le 1er octobre 1961
Gypsumville Manitoba 19??-1987 C-49
Yorkton Saskatchewan 1963-1986 C-51 Site Pinetree de la région NORAD 24. Ouverture officielle le 21 janvier 1963. 46 Esc radar.
Dana Saskatchewan 19??-1987 C-52
Alsask Saskatchewan 1962-1987 C-53 Site Pinetree de la région NORAD 24 construit en 1962. Fermé en 1987
Penhold Alberta 1964-1986 C-54 Site Pinetree de la région NORAD 24. Le 43 Esc radar est établi en février 1964
Cold Lake Alberta C-36 Le 42 Esc AC&W entre en opération en juin 1955. 42 Esc radar
Beaver Lodge
(Saskatoon Mountain)		 Alberta 19??-1988 C-21 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. Désignation américaine Saskatoon Mountain. 919 AC&W Armée de l’air des États-Unis. Repris par l’ARC le 1er avril 1963
Baldy Hughes C-B 19??-1988 C-20 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 918 AC&W Armée de l’air des États-Unis. Repris par l’ARC le 1er mars 1963
Puntzi Mountain
(Puntzi)		 C-B C-19 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par l'Armée de l'air des États-Unis. 917 AC&W Armée de l'air des États-Unis. Désignation américaine Puntzi. Repris par l’ARC le 1er février 1963
Kamloops C-B 19??-1988 SM-153
C-153		 À l’origine financé et doté par les États-Unis. 825 AC&W de l’Armée de l’air des États-Unis. Repris par l’ARC le 1er avril 1962
Holberg C-B C-18 Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada. 53 Esc radar
Comox C-B Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Tofino C-B Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
Vancouver C-B Site Pinetree. À l'origine financé et doté par le Canada.
North Bay Ontario 22e Escadre de contrôle radar

LIGNE MID-CANADA

Il s’agit d’une barrière électronique formée d’appareils radar doppler et surnommée « McGill Fence », le long du 55e parallèle. Le nombre maximal de 27 stations est atteint en 1957. Les stations sans opérateur portent ce nombre à 98 sites. Les stations comprennent :

Le 1er  janvier 1958, la ligne Mid-Canada, un réseau d’alerte avancée de défense antiaérienne, le long du 55e parallèle, entre en opération. La ligne compte, à son sommet, 8 stations de secteurs et 90 stations de détection doppler sans opérateur, à un coût final estimé de 224 566 830 $.

En janvier 1964, la moitié ouest de la ligne Mid-Canada ferme. En avril 1965, la moitié est de la ligne Mid-Canada ferme. Cela met le point final à la fermeture de la ligne qui était considérée comme n’étant pas efficace en fonction de son coût. Certaines stations sont conservées et intégrées dans la ligne CADIN/Pinetree améliorée.

RÉSEAU DEW (Détection lointaine avancée)

En 1952, le réseau d’alerte avancée (réseau DEW) était un projet amorcé par la Bell System comme entrepreneur direct, la Western Electric se voyant confier le travail comme PROJET 572. La première station, une station d’essai, est Barter Island, un élément de la première ligne expérimentale d’Alaska, qui voit le jour en 1953. Le système fonctionne grossièrement le long du 70e parallèle et atteint un nombre maximal de 70 sites qui est par la suite réduit à 31 sites entre 1962 et 1983, du fait des améliorations que connaît la technologie.

Le 21 février 1955, l’Armée de l’air des États-Unis fait la première annonce officielle de l’octroi du contrat à la Western Electric Company en vue de la construction du réseau DEW à un coût d’environ 500 millions de dollars. Les sous-traitants canadiens de la partie ouest sont Northern Construction Ltd et James W Stewart Ltd de Vancouver. Dans l’est, l’entrepreneur est la Foundation Company of Canada. Le réseau est en opération en 1956.

À 8 h 30, le 8 juillet 1955, le premier déchargement de matériel du réseau DEW par des Canadiens se fait d’un hélicoptère du NCSM Labrador, à Cape Fisher. C’est le seul événement consigné d’aéronef militaire canadien utilisé en participation à la construction du réseau DEW. Tous les autres aéronefs canadiens qui ont participé sont propriétés des civils sous contrat de l’Armée de l’air des États-Unis.

En 1960, Télécommunications Canadien National installe un système de transmission par diffusion troposphérique pour relier les stations du réseau d’alerte avancée (réseau DEW) dans le Nord canadien. Il s’agit d’un autre contrat du ministère de la Défense des États-Unis. Ce système améliore par le fait même les communications civiles dans le Nord.

Les stations du réseau DEW sont financées par les Américains et principalement dotées avec du personnel civil sous contrat avec l’Armée de l’air des États-Unis; cependant, il y a une certaine présence militaire canadienne dans les stations qui se trouvent au Canada. Les stations du réseau DEW à l’intérieur du Canada comprennent :

Les sous-stations se trouvent à :

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